Embrague automático de rueda libre montado sobre freno hidrodinámico. Permite que el freno funcione solo cuando se bajan cargas del carrete de cable del malacate. La distribución uniforme de la carga está asegurada por los verdaderos rodillos cilíndricos de fase completa encerrados en una jaula para actuar al unísono sobre las superficies planas de las […]
Los embragues automáticos de rueda libre se utilizan junto con un acoplamiento de engranajes de doble acoplamiento. Se pueden producir en diseño de acoplamiento cerrado o espaciador para adaptarse. El acoplamiento del embrague debe detenerse para revisar el aceite lubricante interno de manera programada. Si hay espacio disponible, la opción recomendada es un embrague Marland
Los embragues CECON unidireccionales de Marland (CECON = Completamente cerrado para operación continua) están diseñados para aplicaciones donde existe una o más de las siguientes condiciones: Las velocidades del eje exceden el máximo permitido para embragues estándar, acoplamientos de embrague o frenos antirretroceso. Se requiere un funcionamiento continuo e ininterrumpidoOperación bajo condiciones atmosféricas extremadamente húmedas,
El embrague CEBMAG unidireccional de Marland es una combinación única de un freno de retención, un freno limitador de velocidad y un embrague de rueda libre que brinda protección a los impulsores del horno en situaciones de parada de emergencia. El tope trasero CEBMAG está diseñado principalmente para instalaciones en sistemas de accionamiento de emergencia
Estos topes traseros soportados por cojinetes y estilo rodillo extremadamente confiables brindan una protección positiva contra los descontroles de par inverso potencialmente peligrosos y dañinos de los transportadores inclinados. Las unidades están diseñadas para instalarse en el lado de baja velocidad de la transmisión del eje principal del transportador, donde se originan las cargas de
